|
|
|
|
|
 |
|
Teamkompas try
out trainingen |
 |
|
Een oversteek
als initiatie |
 |
 |
|
 |
|
Teamkompas try out
trainingen |
|
|
Een unieke kans voor onze
relaties! |
|
|
|  |
Teamkompas is een jong bedrijf. Om de markt kennis
te laten maken met wat ons onderscheidt van andere trainings- en
coachingbureaus, geven we in 2006 een aantal proeftrainingen onder de
titel Teamkompas Try Out.
De trainingen omvatten een volwaardig
programma, en worden aangeboden tegen een absoluut minimale prijs. De
trainingen duren tussen twee en vijf
dagen.
Teamtrainingen
In maart staat er
een periode gereserveerd voor een teamtrainingen: van donderdagavond 16
t/m zaterdagmiddag 18 maart.
Tijdens deze training richten we ons in
principe op de ontwikkeling van teamcompetenties en persoonlijke
effectiviteit, maar het definitieve programma wordt (van tevoren)
samengesteld in overleg met de deelnemers.
De trainingen vinden plaats
aan boord van een groot zeilschip. Er wordt in principe iedere dag
gezeild; het werken aan boord vormt een organisch aspect van de training.
Het vaargebied is het IJsselmeer; afvaarthaven is Enkhuizen of
Hoorn.
Voor de genoemde periodes kunnen teams tot 12 personen zich
aanmelden via ons webadres info@teamkompas.nl, of bellen met één van onze
trainers (voor tel.nrs. zie verderop op deze pagina). Neemt u gerust
vrijblijvend contact met ons op en vraagt u naar de
mogelijkheden.
Individuele deelname
In
april en mei hebben we twee periodes gereserveerd voor trainingen voor
individuele deelnemers. Deze periodes zijn: 3 – 9 april 1n 19 – 25 mei.
Hoe lang de trainingen gaan duren, besluiten we eind februari in overleg
met de deelnemers. Het kan een weekendtraining worden van
twee-en-een-halve dag (vrijdagavond t/m zondagmiddag), maar ook een
midweektraining van drie tot vijf dagen is mogelijk.
Het programma is
gericht op 'bezinning en bezieling' en zal steeds gewijd zijn aan een
persoonsgerichte vraag. Rode draad vormt het thema 'Verbinding', dat door
elke deelnemer op geheel eigen wijze kan worden ingevuld. Er wordt gewerkt
met een groep van maximaal 12 personen.
De trainingen vinden plaats aan
boord van een groot zeilschip. Er wordt in principe iedere dag gezeild;
het werken aan boord vormt een organisch aspect van de training. Het
vaargebied is het IJsselmeer; afvaarthaven is Enkhuizen of
Medemblik.
Voor de genoemde periodes kunt u zich aanmelden via ons
webadres info@teamkompas.nl, of bellen met één van onze trainers (voor
tel.nrs. zie verderop op deze pagina). Neemt u gerust vrijblijvend contact
met ons op en vraagt u naar de mogelijkheden.
|
|
|
|
 |
|
Een oversteek als
initiatie |
|
|
|  |
Het is 11 mei 2005. We zijn nu bijna driekwart jaar
bezig met voorbereiden: van de eerste voorzichtige verkenningen tot het
drukken van de visitekaartjes. TeamKompas staat er bijna. Bijna, want
ondanks dat er nu een website is, dat de traingen zijn beschreven en dat
we onze prospects en leads al hebben uitgewisseld, zijn wij zelf nog niet
het team dat anderen tot kompas zou kunnen dienen. Vinden we zelf. En dus
zitten we nu bij elkaar: Marc, Thea, Kees en ik. En Frits, een bevriende
trainer en teamcoach, die we hebben uitgenodigd om ons een dag lang 'door
de mangel te halen', om te kijken wat ons bindt, waarin we een team kunnen
zijn en wat ons als bureau onderscheidt van het enorme scala aan
trainingsbureaus dat er in dit land al bestaat.
Er is al veel gebeurd,
maar Frits heeft nog een vraag, aan het einde van de dag. "Jullie weten nu
wat jullie centrale thema's zijn, wat je bindt, en wat je onderscheidt van
anderen. Nu wil ik dat je je bezint op de volgende vraag: wat moet er nu
volgens jou als eerste gebeuren om dit tot een succes te maken?"
Tien
minuten later schrijven we weer een flap vol. Kees wil een pilot
organiseren en heeft daarvoor een aantal things to do. Thea wil nog meer
duidelijkheid over de inhoud van onze trainingen. En Marc heeft een
lijstje met acties om onze toekomstige klanten te identificeren en over de
streep te trekken. Ik kom als laatste aan de beurt. Ik heb maar één punt.
"Pint in Pin Mill," schrijf ik op. Verbaasde blikken. "Leg uit." "Wat is
Pin Mill?" De vragen buitelen over elkaar heen.
Ik leg het uit: "We
zijn alle vier ervaren zeilers, trainers en coaches en we willen trainen
op zeilschepen. We gebruiken nautische metaforen en windstrekensymboliek,
maar we hebben nog nooit samen gezeild. Is dat niet gek? Pin Mill is een
plaatsje aan de Engelse oostkust. Er staat een beroemde, eeuwenoude
herberg, de 'Butt & Oyster'. Ik ben er nog nooit geweest, en jullie
kennelijk ook niet, maar die kroeg is een begrip. Ik wil samen zeilen, als
inwijding van ons nieuwe bedrijf. Wij gaan met z'n vieren een pint halen in
Pin Mill."
Spanning aan de start
Eind
augustus. Het weerbericht is wisselend. Windkracht vijf, zes, en zo nu en
dan een bui. Kans op onweer, dat wel, maar niet direct verontrustend. Toch
zijn we gespannen. Voor ons allemaal is deze reis een uitdaging.
Thea en
Kees hebben nog nooit op zee gezeild, en nog nooit 's nachts. Marc heeft
die ervaring wel, maar vooral tijdens pleziertochten met een geoefende
bemanning. Nu is hij stuurman en wachtleider, en met elkaar geoefend
hebben we niet. Voor mij is het de eerste keer dat ik aan een zeereis
begin als kapitein. Een rol die totaal anders is dan als bemanningslid, zo
heb ik bij de voorbereidingen al gemerkt.
Het is mooi weer. Windje vier,
vijf. De boot zeilt lekker. Er staat een stevige golfslag, maar niets
verontrustends. De zuidwestenwind is wel pal tegen, zodat we het zeegat
uit moeten kruisen.
Van tevoren hebben we ons druk gemaakt over
zeeziekte, natuurlijk. Wat deze reis met ons zal doen weten we eigenlijk
geen van vieren. Marc heeft een erg intensieve periode achter de rug en is
niet in topconditie. Ik heb voornamelijk ervaring op grotere schepen en
grotere stukken oceaan. Een klein jacht op de korte golven van de Noordzee
is voor mij een nieuwe ervaring. We besluiten het zekere voor het onzekere
te nemen en zijn allemaal gestart met het slikken van cinnarizine. Al snel
weten we waar we aan toe zijn. De cinnarizine werkt maar matig. Marc, Thea
en ik houden het beneden in de kajuit niet langer uit dan een paar
minuten. Net genoeg voor toiletbezoek en de noodzakelijke navigatie.
Alleen Kees, die van tevoren nogal beducht was, heeft nergens last van.
Hij draagt als enige een niet-automatisch reddingvest, wat hem in omvang
behoorlijk doet toenemen, maar bij het door de kajuit stuiteren op zoek
naar koekjes en thee komt hem dat goed van pas.
Het duurt niet lang
voordat we de Zeeuwse kust achter ons gelaten hebben. De zon schijnt fel
op een aanschietende zee. In de kuip houden we het allemaal prima uit, en
we hebben lol voor tien. Het schip neemt nauwelijks water over, en de
buiskap houdt ons droog voor buiswater. Met een vaartje van gemiddeld zes
knopen laveren we richting Engeland.
De nacht
in
Om negen uur 's avonds, net voor het donker wordt, zijn we
de drukke scheepvaartroute gepasseerd. Dat is belangrijk. We hebben geen
radar aan boord, en willen ook door de grote schepen graag gezien worden.
Overdag is dat toch een stuk gemakkelijker dan 's nachts. De wind is
aangewakkerd en komt nog steeds uit het westen, pal op kop. De golven zijn
nu een meter of anderhalf hoog, nog goed te doen, maar Marc en Kees hebben
de beloofde avondmaaltijd niet klaargemaakt. Op deze deining is dat geen
doen, en echt hongerig zijn we toch ook niet. In het westen beschijnt het
licht van de ondergaande zon de onderkant van een paar immense buien. Het
is een schitterend gezicht, maar zo te zien staat ons nog wel wat te
wachten.
Twee uur later is het pikkedonker. Bij een heldere hemel was
het nog licht geweest, maar de buien dekken de hemel af en nemen ieder
licht weg. De golven worden langzaam hoger, de wind is aangewakkerd tot
een zeven. We hebben het grootzeil kleiner gemaakt en de genuafok
gedeeltelijk weggerold. Met een dubbel rif en een halve fok maken we nog
vijf knopen voortgang, mits we niet te hoog aan de wind sturen.
Thea
neemt het roer voor de eerste wacht. Marc en Kees proberen te slapen in
het voorschip. Dat lukt slecht, want de boeg komt keer op keer tot aan de
mast uit de golftop en dendert dan met een enorme klap in het volgende
golfdal. De golven zijn nu ruim twee meter hoog. Thea kijkt met priemende
ogen het donker in. Dit is haar manier om het onbekende te lijf te gaan:
midden in de ervaring gaan zitten. Doordat ze het roer houdt, heeft ze
controle en voelt ze precies wat het schip doet. Sturen doen we op de
wind, en een beetje op kompas. Het zicht is praktisch nul, alleen in de
verte blinkt af en toe het licht van een passerend
schip.
Droge koekjes
Ieder uur zet ik
beneden nauwkeurig onze positie in de kaart, en noteer die in het logboek,
samen met windrichting en –kracht, kompaskoers, de weersituatie en onze
voortgang in mijlen. We komen niet erg snel vooruit, vooral omdat we
moeten kruisen. Wat een reis van ruim twintig uur had moeten worden, zal
nu wel behoorlijk uitlopen.
Als Marc en Kees de wacht overnemen,
proberen Thea en ik wat te slapen. Dat lukt slecht in deze stuiterbal,
waarvan de dunne polyester wanden als één grote klankkast fungeren. Zo
wisselen de wachten elkaar af. Er komen onweersbuien over, met af en toe
uitschieters tot in de veertig knopen; een goeie windkracht acht. De
golven zijn verder gegroeid. Drie meter is geen uitzondering meer. Maar
ook al moeten we iedere meter terreinwinst bevechten, toch houden we het
aardig vol. Het schip doet wat er van gevraagd wordt, en zelf wennen we
aardig aan de toch tamelijk heftige weersomstandigheden. De rollen droge
koekjes slinken zienderogen. Het is het enige wat je gemakkelijk kunt
eten, én binnenhouden, in deze voortdurende achtbaan. Meer dan vier knopen
snelheid maken we inmiddels niet meer, maar toch komt Engeland dichterbij.
Nog in het donker bereiken we de Outer Gabberd, een grote boei waarvan het
licht ons al van een afstandje toewenkt. We zitten op
koers!
Proost!
In de ochtend neemt de
wind iets af. We verwelkomen het ochtendlicht met vreugde. De nacht zijn
we goed doorgekomen, maar overdag zeilt het toch een stuk gemakkelijker.
Om een uur of elf kan er een rif uit het grootzeil en rollen we de genua
weer vol uit. We maken een uitgebreid ontbijt klaar en genieten onder een
mooi zonnetje van boterhammen met kaas en jam alsof we weken niet gegeten
hebben.
Een uurtje later hebben we land in zicht. Nu moeten we nog een
lang stuk langs de kust zeilen om in Harwich te komen, en vandaar moeten
we de rivier de Orwell op, naar Pin Mill. De wind werkt niet mee; die
wordt nu snel minder en draait naar het zuidwesten, waardoor we moeten
blijven kruisen. Pas om zes uur 's avonds varen we de Orwell op.
Niemand is meer gaan slapen, en dus zijn we allemaal erg moe. Toch
zijn we nog allemaal klaarwakker als we aankomen in Woolverstone Marina,
net voorbij Pin Mill. Hier kunnen we de nacht doorbrengen. Als we op de
kant klimmen, moet ons lichaam wennen aan de bewegingloze ondergrond. Wat
onwennig trekken we droge kleren aan en wandelen we naar de Butt &
Oyster Inn. Dat is nog een voettocht van een paar mijl, maar nu we er
eenmaal zijn, zetten we door. Net voor donker staan we allemaal met de
beloofde pint in handen op het terras van de pub. Het smaakt als nooit
tevoren.
Een nieuwe training geboren
Nog
op de terugreis, die vanwege de achterlijke wind een stuk korter duurt en
comfortabeler is dan de heenweg, evalueren we deze initiatietocht. Het
heeft ons allemaal nog veel meer gebracht dan we verwacht hadden.
Confrontaties met onszelf en met elkaar, die ons aan het denken zetten, en
bemoedigen. We hebben kijkjes gekregen in elkaars ziel en geleerd hoe ieder
onder zware omstandigheden reageert en functioneert. Eigenlijk, zo komen we
al snel tot de conclusie, is dit een geweldig concept voor een
teamtraining.
Niet iedereen zal daar geschikt voor zijn. Je moet als
team heel zeker weten dat je zo'n ervaring samen op wilt zoeken om eraan
te beginnen. Maar als je samen een nieuwe, zware klus van de grond moet
tillen, zijn er waarschijnlijk weinig manieren waarop je sneller en
grondiger leert wat je aan elkaar hebt. En het is niet altijd slecht weer,
bedenken we erbij: het aardige van zo'n overtocht is nu juist dat je het
weer niet in de hand hebt.
Zelf hebben we gemerkt dat niet iedereen
over dezelfde kennis hoeft te beschikken. Met een paar goede wachtleiders
kom je een heel eind, en zonder trainers met ervaring en knowhow ga je het
zeegat natuurlijk niet uit. De oversteek als intitiatie. Het spreekt ons
aan, en een nieuwe training is geboren.
De ervaring van onze overtocht
gebruiken we maanden later nog steeds om verder te komen met ons eigen
team. Teamrollen, competenties, ieders bijdrage aan het geheel, synergie,
het zijn thema's die we als vanzelf aanboren. Naar gespreksstof hoeven we,
met deze oversteek achter ons, voorlopig niet meer te zoeken. De 'Pint in
Pin Mill' is een begrip binnen Teamkompas. Wat een geweldig
instrument!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
Palavers |
|
|
|
|
Bij een eenvoudige doch voedzame
maaltijd thema's aansnijden die je boeien, ervaringen uitwisselen en een
kruisbestuiving van ideeën op gang brengen, wie voelt daar niet
voor?
Teamkompas wil inspireren en geïnspireerd worden. In januari 2006
beginnen we met een serie besloten expert meetings onder de titel
Teamkompas Palaver.
Een palaver is de schippersbijeenkomst voorafgaand
aan een zeilwedstrijd of gezamenlijke tocht. Onze palavers zijn een manier
om ons netwerk te versterken, en om een inspirerende uitwisseling tot
stand te brengen met collega's, professionals in verwante beroepen en
toekomstige klanten. We komen aan het eind van de middag bij elkaar en
eten dan samen. Het programma omvat een korte presentatie van Teamkompas,
waarin het thema van de avond wordt neergezet. Daarna nodigen we de
aanwezigen uit om naar hartelust te reflecteren, becommentariëren en
filosoferen. Wij bieden structuur en houden de tijd in de gaten; voor het
overige geldt: the sky is the limit.
Voor elk palaver selecteren wij
zelf de deelnemers. We gaan uit van een maximale groepsgrootte van 12
personen. Wij nodigen niet enkel bekenden uit: als u geïnteresseerd bent,
kunt u meedoen. Lijkt het u wat? Neem dan contact op met Teamkompas
en meld u aan!
De data van de eerstvolgende palavers
zijn:
vrijdag 17 februari
woensdag 22 maart
dinsdag 18 april
Aanvang:
18.00 uur. Locatie: Museumhaven Gouda, a/b tweemastklipper 'Panta
Rhei'.
Wilt u deelnemen, schrijf dan een mail aan
info@teamkompas.nl.
Vermeld uw naam, geslacht, leeftijd, beroep en
eventueel organisatie of bedrijf.
Vertel in het kort waarom u
geïnteresseerd bent, en op welke data u kunt.
Voor onze planning is het
prettig als u een datum voorkeur aangeeft.
Tot ziens aan
boord!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
Teamkompas
Pilottraining |
|
|
|
|
In de zomer van 2005 ontstond
het idee binnen Teamkompas om een pilot training Bezinning en Bezieling te
gaan organiseren aan boord van de Panta Rhei. Het doel was om ons
trainingsmateriaal uit te testen en te ervaren hoe het was met elkaar
samen te werken tijdens een echte training.
De datum werd vastgesteld
op 14 tot en met 16 oktober zodat we nog een goede kans op redelijk weer
zouden hebben.
Alle partners nodigden een aantal van hun relaties uit
om deel te nemen aan de training en zo ontstond uiteindelijk een groep van
twaalf "proefkonijnen" die aan de training
deelnamen.
Vrijdagavond kwam iedereen aan boord en trapten we af
met een kennismakingsrondje.
Peter gaf een uitleg over de gang van
zaken aan boord en de grote grote lijnen van het programma dat we
gezamenlijk zouden doorlopen in de komende dagen.
De sfeer was van
begin af aan zeer goed en er werd veel gelachen. Iedereen had er duidelijk
zin in.
We hadden veel geluk met het weer dat fantastisch was voor de
tijd van het jaar. Zon en een stevige bries, beter konden we ons niet
wensen.
Alle deelnemers hadden van te voren het verzoek gekregen om na
te denken over welke belangrijke vraag hen op dat moment bezighield. Dat
kon een vraag op professioneel gebied zijn maar ook iets dat speelde in
het persoonlijke leven.
Ons programma was erop gericht om de deelnemers
gedurende de training middelen aan te reiken om een antwoord te krijgen op
de vraag of op zijn minst meer inzicht en vervolgens vast te stellen welke
vervolgstappen konden worden ondernomen.
We begonnen met iedereen een
rol te laten kiezen die men wilde onderzoeken in het kader van de vraag.
Dat kon een rol zijn die men reeds met succes vervulde of een rol die men
zag als een uitdaging.
De volgende morgen ging Thea van start met de
eerste oefening. Iedereen moest in groepen van drie een drietal
succesverhalen uit het verleden opschrijven. Om de beurt vertelde men aan
elkaar de verhalen en vervolgens moesten de andere groepsleden analyseren
welke kernkwaliteiten die persoon had ingezet die bepalend waren voor het
succes dat was behaald.
Doel van de oefening was om de deelnemers
bewust te maken van de kwaliteiten die ze tot hun beschikking hadden en
dat ze die kwaliteiten konden inzetten om aan de slag te gaan met de vraag
die hen bezighield.
's Middags na de lunch gingen we van start met de
volgende oefening die door Peter werd uitgelegd.
Na een prachtige dag waarin iedereen zich met
overgave had gewijd aan de oefeningen en het heerlijk varen was op het
IJsselmeer, gingen we 's avonds eten in restaurant ....... in Medemblik.
De sfeer bleef onverminderd goed met veel levendige discussies en
gezelligheid aan tafel.
Na het eten gingen de meesten moe maar voldaan
te kooi.
De volgende dag trapte Kees af met de een oefening met de
logische niveau's. Hiermee konden de deelnemers meer inzicht krijgen in
het niveau waarop hun vraag met name speelde en wat de samenhang was met
de overige niveau's. Dit gaf waardevolle informatie over wat men nodig had
om met zijn of haar vraag c.q. probleem verder aan de slag te
kunnen.
Tenslotte rondde Marc in de middag af met een oefening die alle
tot dusverre verkregen inzichten bijeenbracht en een antwoord moest geven
op de vragen: waar sta ik, waar wil ik naartoe, wat houdt me tegen en
welke hulpbronnen heb ik tot mijn beschikking?
Aan het einde
van de dag hielden we een uitgebreide evaluatie waarin we veel waardevolle
feedback kregen die ons zeker ging helpen met het verder verbeteren en
ontwikkelen van de training.
De algemene conclusie was dat iedereen het
weekend als zeer waardevol had ervaren en dat de meesten een antwoord of op
zijn minst veel meer inzicht had gekregen in zijn of haar
vraag.
Uiteraard kon er het een en ander verbeterd worden en bleek de
beschikbare tijd onvoldoende voor alle oefeningen die we wilden doen, maar
iedereen was het er wel over eens dat er in de markt zeker vraag zou zijn
naar ons programma.
We waren met Teamkompas weer een fantastische
ervaring rijker, een ervaring die ons sterkt in de overtuiging dat we op
de goede weg zitten.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
‘Het nautische recept’ van de
scheepskok. |
|
|
|
|
Captain’s dinner,
hoofdgerecht voor 4 personen
Benodigdheden voor 4
personen:
400 g. gedroogde capucijners
zout
1 prei
3
uien
200 g ontbijtspek (plakjes)
1 eetlepel boter of
margarine
200 g pekelvlees (plakjes)
1 blikje cocktailworstjes
5
zoetzure augurken
1 klein potje zoetzure rode bietjes
1 klein potje
zilveruitjes
mosterd
piccalilly
Voorbereidingstijd: ca
1,5 uur ( plus nacht weken)
Bereidingstijd: ca. 30
minuten
Voorbereiden:
de kapucijners wassen en in ruim
koud water een nacht weken.
De kapucijners in het weekwater aan de kook
brengen en in ca. 1,5 uur zachtjes gaar koken, na ca. 1 uur pas het zout
toevoegen. De prei schoonmaken en het witte en lichtgroene gedeelte in
heel smalle ringen snijden. De uien pellen en in ringen snijden. Het
ontbijtspek in reepjes snijden.
Bereiden:
De kapucijners in het
kookvocht door en door verwarmen. Intussen in een koekepan de boter
verhitten en hierin het spek uitbakken. Het spek met een schuimspaan
uit de pan nemen en in een schaaltje doen. In het achtergebleven spekvet de
uiringen goudbruin bakken. In een schaaltje doen en warm houden. Boven een
steelpan de cocktailworstjes afgieten. De worstjes in een schaaltje doen.
Het vocht aan de kook brengen en hierin het pekelvlees verwarmen. De
augurken in plakjes snijden. De bietjes en de zilveruitjes afgieten. De
augurken, bietjes, de zilveruitjes, de mosterd en piccalilly in aparte
schaaltjes doen. De kapucijners afgieten, de prei erdoor mengen en in een
schaal doen. Alles op tafel zetten. Iedereen stelt zelf aan tafel zijn
maaltijd samen.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
De Agenda |
|
|
|
|
Even wat data op een
rijtje.
vrijdag 17 februari
palaver
Aanvang: 18.00 uur. Locatie: Museumhaven Gouda, a/b tweemastklipper 'Panta
Rhei'
16 t/m 18 maart
try-out teamtraining
afvaarthaven Enkhuizen of Hoorn
woensdag 22 maart
palaver
Aanvang: 18.00 uur. Locatie: Museumhaven Gouda, a/b tweemastklipper 'Panta
Rhei'
dinsdag 18 april
palaver
Aanvang: 18.00 uur. Locatie: Museumhaven Gouda, a/b tweemastklipper 'Panta
Rhei'
3 t/m 9 mei
open-inschrijving "bezinning en bezieling"
afvaarthaven Medemblik of Enkhuizen
19 t/m 25 mei
open-inschrijving "bezinning en bezieling"
afvaarthaven Medemblik of Enkhuizen
voor meer info:
info@teamkompas.nl
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
![]() Teamkompas |
|
|
|
|
Teamkompas
p/a Poldermolen
25
1622 KR Hoorn
info@teamkompas.nl
www.teamkompas.nl
Thea
Beentjes:
0653 775 130
Marc Peters:
0653 775
972
Kees Dullemond:
0654 752 180
Peter Fokkens:
0650
218 695
|
|
|
|
|
|
